{"id":335,"date":"2020-12-29T16:14:17","date_gmt":"2020-12-29T15:14:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railavenir.com\/?page_id=335"},"modified":"2021-04-08T16:40:45","modified_gmt":"2021-04-08T14:40:45","slug":"mobilites-douces","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/mobilites-douces\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9s douces"},"content":{"rendered":"\n

Tout d’abord une synth\u00e8se sur la mobilit\u00e9 plus propre<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes une association qui milite pour la mobilit\u00e9, toutes les mobilit\u00e9s confondues, m\u00eame si la voiture et le bus ne font pas partie de nos pr\u00e9occupations prioritaires (m\u00eame la voiture \u00e9lectrique, pour des raisons qui demanderaient quelques explicitations)<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s un petit travail de recherche sur Internet, nous pla\u00e7ons sur notre site quelques informations essentielles concernant ce type de mobilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 douce<\/strong> : d\u00e9finition (source : https:\/\/www.securite-routiere-az.fr\/m\/mobilite-douce\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9<\/a> douce d\u00e9signe un d\u00e9placement dont le moyen de locomotion<\/a> a uniquement recours \u00e0 la force musculaire, tels que la marche \u00e0 pied ou le v\u00e9lo<\/a>, ce qui exclue les moyens motoris\u00e9s;<\/p>\n\n\n\n

Commentaires :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce terme de mobilit\u00e9 douce ou de mode doux <\/a>est apparu dans les ann\u00e9es 2000 pour qualifier la promotion des d\u00e9placements qui ne causent pas d’\u00e9missions de dioxyde, la marche \u00e0 pied et le v\u00e9lo, et marquer l’avenant d’engins de d\u00e9placement non motoris\u00e9s revenant \u00e0 la mode tels que les rollers ou les trottinettes<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Il s’agit d’une mani\u00e8re de se d\u00e9placer sans polluer l’environnement et sans gaz \u00e0 effet de serre, e t \u00e0 vitesse plus lente que les v\u00e9hicules motoris\u00e9s, d’o\u00f9 l’emploi du mot mobilit\u00e9 qui, lui, s’est substitu\u00e9 au terme : circulation utilis\u00e9e dans les ann\u00e9es 80, puis d\u00e9placement dans les ann\u00e9es 90. Ce terme de mobilit\u00e9 douce a tendance \u00e0 \u00eatre remplacer dans les ann\u00e9es 2010 par le terme de \u00ab mobilit\u00e9 active <\/a>\u00bb qui signifie que ces modes sont aussi bon pour la sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L’arriv\u00e9e des engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9s (dit EDP) qui tentent d’envahir les villes depuis deux-trois ans, modifie le paysage de la mobilit\u00e9 d’autant que le lobby commercial de ces engins essaie de s’approprier le terme de mobilit\u00e9 douce ou de mobilit\u00e9 active. Pr\u00e9f\u00e9rant utiliser les trottoirs, ces engins posent d’\u00e9vidents probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 douce ou la mobilit\u00e9 active constitue la population des usagers dits vuln\u00e9rables<\/a>, bien que parfois, on classe parfois dans les statistiques accidents les motocyclistes \u00e9galement come des usagers vuln\u00e9rables.
En savoir plus : https:\/\/www.securite-routiere-az.fr\/m\/mobilite-douce\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quelques adresses qui peuvent vous \u00eatre utiles<\/strong>\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

Les voies vertes en France :<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.francevelotourisme.com\/conseils\/preparer-voyage-velo\/voie-verte<\/a><\/p>\n\n\n\n

Par exemple : V50 : La Voie Bleue, Moselle-Sa\u00f4ne \u00e0 v\u00e9lo, de Fontenoy-le-Ch\u00e2teau \u00e0 Jussey (Haute-Sa\u00f4ne): Le LIEN ICI<\/a><\/p>\n\n\n\n

Voici une photo prise sur cette voie:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Remarque<\/strong> : les voies vertes se situent sur des trac\u00e9s divers, en particulier des plateformes d\u2019anciennes voies ferr\u00e9es. Si on consid\u00e8re que le train devrait \u00eatre un mode de transport prioritaire, on peut regretter et certains ne s\u2019en privent pas (dont je suis), le remplacement des rails par des voies o\u00f9 circulent des v\u00e9los et des pi\u00e9tons ; en effet, les chemins vicinaux sont nombreux dans nos campagnes. Mais, on peut aussi consid\u00e9rer que les plateformes sont ainsi pr\u00e9serv\u00e9es (combien ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9truites, d\u2019autres vou\u00e9es \u00e0 l\u2019abandon total) en attendant un retour (hypoth\u00e9tique, diront d\u2019autres) du mode de transport ferroviaire !…<\/p>\n\n\n\n

En revanche, il semblerait que les voies vertes procurent aux campagnes travers\u00e9es un essor \u00e9conomique non-n\u00e9gligeable\u2026 Ce point est tr\u00e8s important. <\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 douce \u00e0 Verdun: UN LIEN ICI<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quelques autres adresses pour prendre connaissance de la mobilit\u00e9 douce dans notre r\u00e9gion proche<\/strong>\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

Voie verte du Sud-Ardenne : ENCORE UN LIEN<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Voies vertes de la Marne : TROUVEZ ICI<\/a><\/p>\n\n\n\n

A v\u00e9lo en Meuse: UN AUTRE LIEN<\/a>; PUIS UN AUTRE<\/a><\/p>\n\n\n\n

A v\u00e9lo en Argonne : ET ENFIN CELUI-CI<\/a><\/p>\n\n\n\n

Les voies vertes en France:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un texte sur la mobilit\u00e9 plus propre:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Synth\u00e8se de l’atelier th\u00e9matique : mobilit\u00e9s plus propres<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ensuite un texte sur le v\u00e9lo<\/strong>:<\/h2>\n\n\n\n

Train + V\u00e9lo, une synergie vertueuse     Saison 1 (auteure: Sylvie Queinnec)<\/p>\n\n\n\n

( Article \u00ab hors Covid 19 \u00bb)<\/p>\n\n\n\n

En pr\u00e9ambule, le constat !  <\/p>\n\n\n\n

Construire des voitures…Et mettre tous ses \u0153ufs dans le m\u00eame panier…<\/p>\n\n\n\n

Nous payons maintenant les effets de la  politique tout-voiture fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9talement urbain, pollution sonore et a\u00e9rienne, dont les \u00e9missions de GES et de particules, encombrement  de l’espace public par   =>\/\/ <\/strong>les voitures \u00e0 l’arr\u00eat ou en \u00ab mouvement \u00bb (on devrait dire moteur en marche…) sont des probl\u00e8mes  auxquels doivent faire face les collectivit\u00e9s locales.<\/p>\n\n\n\n

Concernant les particules, qui augmentent notre vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux infections respiratoires  et aux  accidents  cardiaques, une \u00e9tude de 2020 a montr\u00e9 qu’en ville ces particules sont issues \u00e0 plus<\/p>\n\n\n\n

de 55% de l’abrasion des plaquettes de frein. Ce danger pour notre sant\u00e9 ne sera donc en rien modifi\u00e9 par le remplacement (s’il \u00e9tait possible)  du parc automobile par des voitures \u00e9lectriques ou \u00e0 hydrog\u00e9ne.<\/p>\n\n\n\n

42% des d\u00e9placements de moins de 1km pour se rendre sur les lieux de travail se font \u2026 en  voiture. <\/strong>(INSEE 01\/2021) \/\/<=<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des solutions ? Un rayon lumineux…<\/p>\n\n\n\n

 Strasbourg, Nantes, Bordeaux, Rennes, Angers, pour citer quelques villes dont les plus embl\u00e9matiques  se sont donn\u00e9s  des objectifs  de part modale v\u00e9lo \u00e0 2 chiffres ( France urbaine 2%, Strasbourg ville d\u00e9j\u00e0 15% , 8% agglo…).<\/p>\n\n\n\n

Une politique ambitieuse et volontariste en faveur du v\u00e9lo est  =>\/\/<\/strong> un projet global qui doit comporter :<\/p>\n\n\n\n

  • des am\u00e9nagements et infrastructures de voirie s\u00e9curis\u00e9s, se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo ne doit pas vouloir dire se mettre en danger.<\/li>
  • des espaces de stationnements d\u00e9di\u00e9s et adapt\u00e9s aux usages, simples ou abrit\u00e9s des intemp\u00e9ries, voire ferm\u00e9s, payants ou non…Pas question de risquer de se faire voler son v\u00e9lo \u00e0 chaque sortie.<\/li>
  • une offre intelligente de v\u00e9los en libre-service ou en location longue dur\u00e9e \u00e0 co\u00fbt maitris\u00e9.<\/li>
  • des points d’accueil v\u00e9lo, pour des r\u00e9parations urgentes, ou de simples r\u00e9glages;<\/li>
  • des transports en commun pens\u00e9s pour l’intermodalit\u00e9, afin d’augmenter le nombre de trajets possibles sans voiture.<\/strong> \/\/<=<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n

    A v\u00e9lo,  pour prendre le train sans stress !<\/p>\n\n\n\n

     Episode 1 Les trajets du quotidien.<\/p>\n\n\n\n

    L’exemple alsacien : quand on veut, on peut.<\/p>\n\n\n\n

    Un petit tour en Alsace fait du bien, on ne c\u00e9lebrera jamais assez sa gastronomie et ses bons vins.<\/p>\n\n\n\n

    Mais pour se donner de l’espoir aller faire un tour du cot\u00e9 des  =>\/\/ <\/strong>gares est bon pour le moral.<\/p>\n\n\n\n

    Strasbourg : le parvis de la gare etait envahi de v\u00e9los ! La m\u00e9tropole a du rajouter  des arceaux passant ainsi \u00e0 3000 places de stationnement v\u00e9lo, \u00e0 et pr\u00e9s de la gare dont 850 payantes en sous sol !<\/p>\n\n\n\n

    Imagine t-on 3000 autosolistes tentant de se garer pour prendre le train ? Non, ils iraient directement \u00e0 leur destination en voiture.<\/p>\n\n\n\n

    Toutes les gares alsaciuennes ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9es \u00e0 cet afflus de v\u00e9los \u00e0 g\u00e9rer. Tant mieux ! Car cela prouve que quand les conditions en sont r\u00e9unies, les citoyens font le choix intelligent de d\u00e9penser  moins et de se maintenir en sant\u00e9 tout en permettant \u00e0 toute la collectivit\u00e9 de b\u00e9n\u00e9ficier de l’am\u00e9lioration des conditions de vie li\u00e9es \u00e0 un meilleur environnement.<\/p>\n\n\n\n

    En conclusion,  r\u00e9aliser les conditions d’un usage confortable et efficace du v\u00e9lo pour les \u00ab v\u00e9lotaffeurs \u00bb entraine un acc\u00e9s facilit\u00e9 aux gares et un meilleur taux de remplissage des trains du quotidien. \/\/<=<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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