{"id":1046,"date":"2025-02-04T10:38:52","date_gmt":"2025-02-04T09:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railavenir.com\/?p=1046"},"modified":"2025-02-04T10:38:53","modified_gmt":"2025-02-04T09:38:53","slug":"mobilite-les-ruraux-se-pauperisent-a-cause-de-la-dependance-a-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/mobilite-les-ruraux-se-pauperisent-a-cause-de-la-dependance-a-la-voiture\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 : \u00ab Les ruraux se paup\u00e9risent \u00e0 cause de la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Alors que les voitures individuelles repr\u00e9sentent 16 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en France, l\u2019urgence \u00e9cologique pousse \u00e0 repenser notre mobilit\u00e9, notamment en milieu rural. Car faute d\u2019alternatives, les habitants de ces territoires sont d\u00e9pendants de la voiture et y consacrent plus de 20 % de leurs d\u00e9penses, ce qui accro\u00eet leur pr\u00e9carit\u00e9. Pour le Secours Catholique, il est possible de transformer ces territoires en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 durable et accessible \u00e0 tous. Entretien.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Entretien avec Sonia Devaux, charg\u00e9e de plaidoyer mobilit\u00e9 en milieu rural au Secours Catholique. Secours Catholique : Le Secours Catholique sort aujourd\u2019hui un rapport : \u00ab Territoires ruraux : en panne de mobilit\u00e9 \u00bb. Avec au d\u00e9part, un constat : les plus pr\u00e9caires sont fortement impact\u00e9s par le manque d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 durable en milieu rural\u2026 Sonia Devaux : Le Secours Catholique, qui est pr\u00e9sent un peu partout dans les territoires, constate en effet que la probl\u00e9matique de la mobilit\u00e9 se pose de plus en plus dans le monde rural. 10 % des<\/em><\/p>\n\n\n\n

m\u00e9nages n\u2019ont pas acc\u00e8s \u00e0 la voiture et d\u00e9pendent d\u2019une association ou de leurs proches pour leurs d\u00e9placements du quotidien. Mais les propri\u00e9taires de voitures se pr\u00e9carisent eux aussi : comme il n\u2019y a pas d\u2019alternative \u00e0 la voiture individuelle, leur budget explose pour se d\u00e9placer, en raison de l\u2019augmentation des prix du carburant.<\/em><\/p>\n\n\n\n

S\u2019ajoute \u00e0 cela le fait que les distances sont de plus en plus importantes pour acc\u00e9der aux besoins essentiels : \u00e0 la fois aux lieux de travail, de formation, aux services de sant\u00e9 (c\u2019est la r\u00e9alit\u00e9 des d\u00e9serts m\u00e9dicaux), ou encore aux commerces, car les petits magasins ont ferm\u00e9 dans les villages. Les territoires ruraux sont donc plus enclav\u00e9s et la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture devient une source de pr\u00e9carit\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les solutions locales servent en fait de pansement \u00e0 un syst\u00e8me d\u00e9faillant. Les solutions locales propos\u00e9es par le Secours Catholique comme l\u2019octroi d\u2019aides financi\u00e8res ou les dispositifs de transport solidaire, qui ont pour objectif d\u2019offrir un accompagnement social aux plus pr\u00e9caires, font face \u00e0 une demande croissante et servent en fait de pansement \u00e0 un syst\u00e8me d\u00e9faillant. Ce rapport dresse donc le constat d\u2019un besoin de responsabilisation politique en vue d\u2019\u00e9tablir une mobilit\u00e9 inclusive et durable. <\/em><\/p>\n\n\n\n

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S.C. : Comment expliquer qu\u2019on ait autant d\u00e9laiss\u00e9 les zones rurales en terme d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 ?<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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S.D. : On a tout mis\u00e9 sur la voiture individuelle qui a model\u00e9 l\u2019am\u00e9nagement du territoire.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui les emplois et les services sont concentr\u00e9s dans les grandes agglom\u00e9rations, et de nombreux villages risquent de devenir des dortoirs s\u2019ils ne le sont pas d\u00e9j\u00e0. Apr\u00e8s la Seconde guerre mondiale, on a investi massivement dans le transport routier et d\u00e9laiss\u00e9 les solutions alternatives telles que le ferroviaire, entra\u00eenant des fermetures de lignes, ou encore le v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous avons besoin d\u2019une responsabilisation politique pour \u00e9tablir une mobilit\u00e9 inclusive et durable. Aujourd\u2019hui, 4 d\u00e9placements sur 5 dans les zones rurales se font en voiture, en raison du manque d\u2019alternatives viables. La population rurale, qui repr\u00e9sente un tiers des Fran\u00e7ais, \u00e9met 48 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre pour les d\u00e9placements du quotidien, soit pr\u00e8s de la moiti\u00e9 ! Car elle n\u2019a pas le choix. Les solutions alternatives n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es d\u2019un point de vue structurel.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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S.C. : \u00c0 vos yeux, des solutions existent donc. Comment faire pour revenir \u00e0 une mobilit\u00e9 accessible \u00e0 tous, et en m\u00eame temps durable pour la plan\u00e8te, dans les territoires ruraux ?<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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S.D. : Il faut d\u2019abord d\u00e9velopper des solutions structurantes, c\u2019est-\u00e0-dire d\u00e9velopper le r\u00e9seau ferroviaire, et celui des cars express mais aussi encourager l\u2019utilisation du v\u00e9lo pour les petites distances en investissant dans des infrastructures s\u00e9curis\u00e9es. A ces solutions structurantes, il faut greffer des solutions plus flexibles adapt\u00e9es aux territoires moins denses. Nous pouvons aller vers de la mobilit\u00e9 partag\u00e9e, comme l\u2019autopartage, le covoiturage ou la mutualisation de flottes de v\u00e9hicules publics, ou encore les transports \u00e0 la demande. Plus de planification de proximit\u00e9 et aussi plus de coordination entre les diff\u00e9rents acteurs de la mobilit\u00e9. Il faut plus de planification de proximit\u00e9 et aussi plus de coordination entre les diff\u00e9rents acteurs de la mobilit\u00e9, comme entre les r\u00e9gions et les communaut\u00e9s de communes. En ce sens, il serait bon de rouvrir la prise de comp\u00e9tence mobilit\u00e9 aux communaut\u00e9s de communes qui souhaitent s\u2019en emparer.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Nous devons aussi assurer un socle minimum des services de proximit\u00e9, par exemple en soutenant la r\u00e9installation de commerces dans les bassins de vie. Enfin, il faut un financement p\u00e9renne qui requiert de sortir d\u2019une logique d\u2019appel \u00e0 projets pour aller vers une planification de long terme avec un programme de financement d\u00e9cennal.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n

S.C. : Finalement, dans ce rapport, vous interrogez le futur des territoires ruraux dans le cadre de la transition \u00e9cologique\u2026<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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S.D. : La question cl\u00e9 est la suivante : comment d\u00e9passe-t-on le syst\u00e8me actuel du \u00ab tout voiture \u00bb, qui n\u2019est viable ni d\u2019un point de vue social (car trop cher) ni d\u2019un point de vue environnemental et sanitaire ? L\u2019\u00c9tat et les collectivit\u00e9s doivent s\u2019engager pour avancer vers un futur o\u00f9 la mobilit\u00e9 durable est accessible \u00e0 toutes et tous. Chacun, et en particulier les plus pr\u00e9caires, doit avoir le droit de se d\u00e9placer, dans les limites de la plan\u00e8te. Nous devons changer de paradigme sur la mobilit\u00e9 en milieu rural.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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