- \n
- Lohr a d\u00e9velopp\u00e9 un \u00ab\u00a0train miniature\u00a0\u00bb appel\u00e9 Draisy, pesant 20 tonnes et pouvant transporter 80 passagers. L\u2019objectif est de redonner vie aux petites lignes ferroviaires abandonn\u00e9es ou menac\u00e9es pour offrir une alternative \u00e0 la voiture dans les zones peu denses.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9sent\u00e9 en\u00a02022, Draisy doit \u00eatre test\u00e9 sur rails d\u00e9but\u00a02027 en Moselle avant une mise en service esp\u00e9r\u00e9e par Lohr en\u00a02028. L\u2019ambition est de proposer une \u00ab\u00a0solution sur mesure\u00a0\u00bb aux collectivit\u00e9s pour les aider \u00e0 maintenir un service ferroviaire \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/li>\n\n\n\n
- Avec plus de 9.000\u00a0km de \u00ab\u00a0petites lignes de campagnes\u00a0\u00bb rien qu\u2019en France et un march\u00e9 potentiellement international, ce petit train \u00e9lectrique pourrait permettre de relier les petites villes et villages aux grands axes ferroviaires via des gares multimodales, favorisant ainsi les mobilit\u00e9s douces.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9senclaver les petites villes et villages, favoriser les mobilit\u00e9s douces \u00e0 la voiture individuelle, d\u00e9velopper les plus petites lignes de train\u2026 Le tout sans ruiner les collectivit\u00e9s. Draisy, concept d\u00e9velopp\u00e9 par l\u2019industriel alsacien Lohr, la SNCF<\/a> et trois autres partenaires \u2013 GCK Battery, Stations-e et l\u2019Institut de recherche technologique Railenium-, devrait faire mouche car c\u2019est une petite r\u00e9volution technologique voire id\u00e9ologique qui se profile. A savoir, un train, sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 de nombreux enjeux<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019id\u00e9e ? Utiliser les voies ferr\u00e9es tomb\u00e9es en d\u00e9su\u00e9tude voire abandonn\u00e9es, souvent pas ou peu \u00e9lectrifi\u00e9es, pour y faire circuler ce \u00ab train miniature \u00bb sp\u00e9cialement con\u00e7u. Sorte de croisement entre un tram et un TER<\/a>. L\u00e9ger, Draisy fonctionne sur batteries et peut transporter jusqu\u2019\u00e0 80 passagers dont 30 assis et atteindre les 100 km\/h pour une autonomie maximale de 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
Un train modulable<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Et le march\u00e9 est \u00e9norme pour ce petit train. Sur les \u00ab 9.100 km de voies aujourd\u2019hui faiblement exploit\u00e9s, avec en moyenne 13 trains par jour et 30 voyageurs par train, pr\u00e9cise David Borot, directeur de Tech4Mobility \u00e0 la direction innovation groupe SNCF<\/a>, 5.700 km de voies ne sont plus du tout utilis\u00e9es. Ce nouveau train vise ces deux types de \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb. Celles faiblement exploit\u00e9es et celles qui ne sont plus utilis\u00e9es et qui pourraient \u00eatre rouvertes \u00e0 moindres frais gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de trains l\u00e9gers, plus \u00e9conomique<\/a>s, mieux dimensionn\u00e9s comme Draisy \u00bb, pr\u00e9cise David Borot. Ce sont des lignes o\u00f9 il n\u2019y a pas de mixit\u00e9 de circulations voyageurs, c\u2019est-\u00e0-dire que n\u2019y circulent que des trains TER, pas de TGV<\/a> ni d\u2019Intercit\u00e9s, et pour certaines, occasionnellement des trains de marchandises.<\/p>\n\n\n\n
Avec ses 14 m\u00e8tres de long (soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un bus) et son poids r\u00e9duit de 20 tonnes, ce nouveau train est adapt\u00e9 aux petites lignes desservies encore aujourd\u2019hui par des autorails de 47 tonnes, souligne Lohr. Les objectifs de Draisy <\/a>? R\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019exploitation qui sont optimis\u00e9s, les co\u00fbts d\u2019entretien des voies, la facilit\u00e9 de mise en place du syst\u00e8me et par ricochet une plus grande fr\u00e9quence de passage pour les passagers<\/a>. Le train est aussi modulable avec un espace v\u00e9los et une grande zone de plain-pied pour faciliter l\u2019acc\u00e8s aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite et les poussettes.<\/p>\n\n\n\n
Des batteries recharg\u00e9es en deux minutes ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00ab L\u2019objectif est de redonner une solution de mobilit\u00e9<\/a> dans les territoires peu denses, pour que les gens puissent se d\u00e9placer autrement que par leur voiture individuelle \u00bb, explique Julien Rat, directeur de la division ferroviaire chez Lohr. \u00ab Les r\u00e9gions n\u2019ont pas d\u2019outils pour r\u00e9pondre aux besoins des usagers. \u00bb L\u2019entreprise alsacienne esp\u00e8re y r\u00e9pondre en \u00e9tant \u00ab sur le march\u00e9 d\u00e8s fin 2027, d\u00e9but 2028 \u00bb. Apr\u00e8s de premiers essais d\u00e9but 2027 sur la ligne Sarralbe-Kalhausen en Moselle<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Lohr travaille sur un syst\u00e8me de charge rapide par le sol qui permettra de recharger en station et en moins de deux minutes les batteries<\/a>. Le train miniature, \u00e0 peine plus long qu\u2019un bus, devrait circuler, avec un conducteur, sur des lignes qui lui sont d\u00e9di\u00e9es. \u00ab Mais on va aussi aller chercher des autorisations pour s\u2019ins\u00e9rer sur 500 ou 600 m\u00e8tres dans des gares de villes moyennes<\/a> pour pouvoir faire la connexion avec d\u2019autres types de trains qui arrivent car c\u2019est ce qui est \u00e9videmment int\u00e9ressant pour les voyageurs \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Transports : Et si les mini-trains \u00e9taient le futur du rail ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
FUTUR\u2022Ils se nomment Taxirail, Draisy ou Flexy et demain ils vous emm\u00e8neront peut-\u00eatre visiter votre grand-m\u00e8re \u00e0 la campagne\u2026 De fa\u00e7on abordable, connect\u00e9e et sans \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.railavenir.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Capture-decran-2025-02-04-a-10.47.15-1024x650.png\")
<\/figure>\n\n\n\nLes navettes Taxirail pourront s?assembler pour former de v\u00e9ritables trains \u2002- Taxirail\u2002\/ Taxirail<\/p>\n\n\n\n
Jean-Jacques Valette<\/em><\/p>\n\n\n\n
Publi\u00e9 le 20\/04\/2022 \u00e0 07h55<\/em><\/p>\n\n\n\n
Le train-train habituel, c\u2019est du pass\u00e9. Le futur est au train<\/a> l\u00e9ger autonome ! Alors que le prix de l\u2019essence<\/a> et la mauvaise conscience \u00e9cologique<\/a> des automobilistes flambent, de nouvelles innovations visent \u00e0 rendre le transport de passagers par rail plus concurrentiel face \u00e0 la voiture. Le tout en desservant les petites gares rurales, victimes jusqu\u2019ici des coupes budg\u00e9taires.<\/p>\n\n\n\n
Taxirail, l\u2019alternative bretonne \u00e0 la SNCF<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Les navettes Taxirail pourront s?assembler pour former de v\u00e9ritables trains \u2002- Taxirail<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est le cas de la start-up fran\u00e7aise Taxirail<\/a>. Bas\u00e9e dans les C\u00f4tes d\u2019Armor<\/a>, celle-ci a mis au point un v\u00e9hicule sans chauffeur, qui ressemble \u00e0 un cube de verre de 6 m\u00e8tres de long et permet d\u2019embarquer jusqu\u2019\u00e0 40 voyageurs. Le confort y est certes spartiate, avec une absence de toilettes et seulement 7 places assises. Mais la disponibilit\u00e9 24h\/24 et les courtes distances, allant de 10 \u00e0 80 km, devraient largement compenser ces inconv\u00e9nients selon ses concepteurs.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019engin se veut de plus \u00e9cologique, avec une motorisation hybride fonctionnant aussi bien \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qu\u2019au gaz naturel voire \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Et flexible : les utilisateurs pourront commander leur trajet \u00e0 la demande ou rejoindre un convoi compos\u00e9 de plusieurs Taxirails aux heures de pointe. Des essais devraient avoir lieu d\u00e8s 2023 en Basse-Normandie et la r\u00e9gion Bretagne s\u2019est aussi montr\u00e9e int\u00e9ress\u00e9e, elle qui a d\u00e9j\u00e0 investi 50.000 euros dans le projet avec en vue de r\u00e9ouvrir de nombreuses lignes locales d\u00e9laiss\u00e9es par la SNCF, comme Saint-Brieuc-Auray ou Rennes-Chateaubriand.<\/p>\n\n\n\n
Draisy, le mini TER du futur<\/strong><\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.railavenir.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Capture-decran-2025-02-04-a-10.47.26-1024x684.png\")
<\/figure>\n\n\n\nLe micro train Draisy con\u00e7u par la SNCF a pour ambition de concurrencer le TER sur les petites lignes\u2002- SNCF<\/p>\n\n\n\n
Un march\u00e9 potentiel aupr\u00e8s des collectivit\u00e9s qui n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur historique. La SNCF est en effet elle aussi en plein d\u00e9veloppement de ses propres solutions de trains l\u00e9gers <\/a>et a d\u00e9voil\u00e9 le 21 f\u00e9vrier deux prototypes lors du sommet ferroviaire europ\u00e9en<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Le premier nomm\u00e9, Draisy, permettra d\u2019emporter 80 voyageurs, dont 30 assis et devrait \u00eatre exp\u00e9riment\u00e9 d\u00e8s 2025<\/a>. Selon la SNCF, \u00ab il s\u2019agit de construire un autorail moins lourd qu\u2019un TER habituel afin de r\u00e9duire l\u2019usure de la voie, et d\u2019utiliser les technologies digitales pour \u00ab all\u00e9ger \u00bb la gestion des circulations tout en garantissant un tr\u00e8s haut niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb. En utilisant des mat\u00e9riaux composites et une motorisation \u00e9lectrique, ce petit train permettra des \u00e9conomies substantielles qui pourraient s\u2019\u00e9lever jusqu\u2019\u00e0 60 % du co\u00fbt d\u2019exploitation d\u2019un TER. De quoi s\u00e9duire les r\u00e9gions et permettre la r\u00e9ouverture de lignes de moins de 100 km, jug\u00e9es jusqu\u2019ici d\u00e9ficitaires.<\/p>\n\n\n\n
Flexy, le Uber Van du train<\/strong><\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.railavenir.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Capture-decran-2025-02-04-a-10.47.33-1024x646.png\")
<\/figure>\n\n\n\nFlexy est un v\u00e9hicule de 9 places pouvant rouler aussi bien sur la route que sur des rails \u2002- SNCF<\/p>\n\n\n\n
L\u2019autre option, plus futuriste, de la SNCF se nomme Flexy et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec la start-up Milla<\/a>. Moiti\u00e9 train, moiti\u00e9 voiture<\/a>, ce dr\u00f4le de v\u00e9hicule \u00e9lectrique pourra se d\u00e9placer aussi bien sur le rail que sur la route et embarquera 9 passagers sur une trentaine de kilom\u00e8tres et \u00e0 une vitesse maximum de 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019objectif clairement affich\u00e9 est d\u2019offrir une alternative \u00e0 la voiture, sachant que le v\u00e9hicule pourra aussi connecter des villages non-desservis par le rail. Une fa\u00e7on int\u00e9ressante de r\u00e9pondre aux besoins des personnes en milieu rural, particuli\u00e8rement victimes de la hausse du prix des carburants. Des premiers essais devraient se tenir sur des tron\u00e7ons pilote d\u00e8s 2024.<\/p>\n\n\n\n
Une date peut-\u00eatre encore trop \u00e9loign\u00e9e tandis qu\u2019un nouveau choc p\u00e9trolier menace la France et pourrait relancer des mouvements sociaux comme celui des Gilets Jaunes. Alors en attendant que ces projets futuristes passent de la planche \u00e0 dessin \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9, la SNCF a d\u00e9cid\u00e9 de remettre en circulation ses bons vieux trains Corail des ann\u00e9es 1980. Depuis le 11 avril, vous pouvez en effet r\u00e9aliser un Paris-Nantes ou un Paris-Lyon pour moins de 30 euros avec l\u2019offre Ouigo Train Classique. N\u2019esp\u00e9rez ni Wifi, ni prises \u00e9lectriques et comptez deux \u00e0 trois heures de plus qu\u2019en TGV.<\/p>\n\n\n\n
Plus que jamais, un train vaut mieux que deux tu l\u2019auras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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C\u2019est quoi ce petit train \u00e9lectrique qui va circuler sur les voies ferr\u00e9es oubli\u00e9es\u00a0? - Rail Avenir<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"C\u2019est quoi ce petit train \u00e9lectrique qui va circuler sur les voies ferr\u00e9es oubli\u00e9es\u00a0? - Rail Avenir\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sur la bonne voie\u2022Draisy, un train l\u00e9ger pouvant transporter dans des conditions optimales 80 passagers, pourrait bien dans un futur\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rail Avenir\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-04T09:50:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-02-04T09:50:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.railavenir.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/couv-forum-Rail-Avenir-3.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Art & Graf' Agence de communication\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Art & Graf' Agence de communication\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/\"},\"author\":{\"name\":\"Art & Graf' Agence de communication\",\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/#\/schema\/person\/5bb29cccfffca7d9a13cb10f9ed9c67f\"},\"headline\":\"C\u2019est quoi ce petit train \u00e9lectrique qui va circuler sur les voies ferr\u00e9es oubli\u00e9es\u00a0?\",\"datePublished\":\"2025-02-04T09:50:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-04T09:50:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/\"},\"wordCount\":1622,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/couv-forum-Rail-Avenir-3.png\",\"articleSection\":[\"Ils en parlent\",\"Le r\u00e9seau ferroviaire\",\"Mobilit\u00e9 douce\",\"Presse\",\"Sur nos Territoires\",\"Transports collectifs\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/\",\"url\":\"https:\/\/www.railavenir.com\/index.php\/2025\/02\/04\/cest-quoi-ce-petit-train-electrique-qui-va-circuler-sur-les-voies-ferrees-oubliees\/\",\"name\":\"C\u2019est quoi ce petit train \u00e9lectrique qui va circuler sur les voies ferr\u00e9es oubli\u00e9es\u00a0? 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