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Prise de parole du 23 mars 2012<\/p>\n\n\n\n
Merci, mesdames et messieurs, adh\u00e9rents et membres du Conseil d\u2019administration de l\u2019AUTERCOVEC<\/strong> et de la FNAUT Lorraine<\/strong>, membres du Collectif pour le maintien et le d\u00e9veloppement des Transports ferroviaires<\/strong> \u2013 ligne 5, Ch\u00e2lons en Champagne \u2013 Reims \u2013 Verdun \u2013 Conflans-Jarny \u2013 Metz – Nancy. Ce Collectif se compose actuellement de : l\u2019AMIE, l\u2019AMATraMi, l\u2019ASPTT Verdun, ATTAC Meuse, l\u2019AUTER<\/em>COVEC, le Centre social Anthouard Pr\u00e9 l\u2019Ev\u00eaque, le Centre social Glorieux \u2013 Cit\u00e9 Verte, Le Centre social Planchettes, la CFDT retrait\u00e9s, la CGT, les DDEN, la FGR, la FNAUT Lorraine, la FSU.<\/p>\n\n\n\n Merci \u00e0 vous sympathisants de notre association et du Collectif.<\/p>\n\n\n\n Merci \u00e0 l\u2019ADV-CLCV<\/strong> du Pays-Haut qui nous a apport\u00e9 son soutien aupr\u00e8s de RFF, de la SNCF et des instances r\u00e9gionales. <\/p>\n\n\n\n Merci \u00e0 vous, mesdames et messieurs, \u00e9lus de toutes opinions car, n\u2019oublions pas que l\u2019AUTERCOVEC et la FNAUT sont des associations apolitiques o\u00f9 toutes les id\u00e9es sont \u00e9cout\u00e9es, d\u00e9battues et partag\u00e9es pour la d\u00e9fense, la r\u00e9activation, la modernisation de la ligne. Certains \u00e9lus se sont excus\u00e9s en nous assurant de leur soutien. Par contre, nous regrettons l\u2019absence et le silence d\u2019autres \u00e9lus qui nous font douter de leur soutien \u00e0 notre cause et \u00e0 de meilleures conditions de transport de leurs concitoyens, contribuables, jeunes ou moins jeunes, qui ont ou auront un jour besoin du transport ferroviaire pour des motifs vari\u00e9s (\u00e9tudes, sant\u00e9, travail, culture \u2026). Rappelons que ce transport ferroviaire est un transport s\u00fbr, moins cher et moins polluant que les transports routiers.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Mesdames et messieurs, <\/p>\n\n\n\n mon propos se d\u00e9clinera en deux temps : <\/p>\n\n\n\n les liaisons Verdun – Conflans-Jarny \u2013 Metz \u2013 Nancy <\/p>\n\n\n\n mais je voudrais au pr\u00e9alable rappeler que si nous nous sommes r\u00e9solus \u00e0 organiser ce rassemblement, c\u2019est que nous avons bien souvent l\u2019impression de ne pas \u00eatre entendus dans nos demandes les plus l\u00e9gitimes (ou si peu). <\/p>\n\n\n\n Donc, \u00e0 l\u2019heure actuelle, nous avons un gros probl\u00e8me de ralentissement et de retard entre Verdun et Etain, donc vers Metz et Nancy, du fait de l\u2019oxydation des rails dans le tunnel de Tavannes. Des travaux sont enfin annonc\u00e9s pour un montant de 1,2 million \u20ac mais, un contr\u00f4le r\u00e9el et complet n\u2019aurait-il pu r\u00e9v\u00e9ler les faiblesses de cette portion de voie quand les rails ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s, il y a 2 ans \u00e0 peine, pour porter la vitesse des TER \u00e0 90 km\/h voire 120, nous avait-on dit ? <\/p>\n\n\n\n Messieurs les responsables de RFF, quelle erreur ! Soyons vigilants ! Si cette ligne n\u2019\u00e9tait pas utilis\u00e9e pour le fret, elle serait peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019abandon. <\/p>\n\n\n\n Second probl\u00e8me : en plein \u00e9t\u00e9, les trajets de et vers Metz et Nancy vont \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 un<\/strong> aller-retour par jour. Nous avons d\u00e9couvert cette information \u00e0 la lecture des horaires pr\u00e9visionnels ; un peu plus de concertation avec les associations d\u2019usagers aurait \u00e9t\u00e9 la moindre des choses. Nous payons des imp\u00f4ts comme tous les Lorrains, nous avons les m\u00eames droits et attendons des \u00e9lus la m\u00eame consid\u00e9ration que tous les Lorrains. <\/p>\n\n\n\n Ces retards multiples de nos trains ou leur remplacement par des bus aux horaires d\u00e9cal\u00e9s compliquent encore les relations avec les trains Intercit\u00e9s et les grandes lignes TGV pour lesquelles la correspondance dispara\u00eet parfois. Comment voulez-vous que les usagers vous gardent leur confiance et aient envie de prendre le train?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quantaux trains directs<\/strong> vers Nancy pour les \u00e9tudiants, nous les attendons toujours. <\/p>\n\n\n\n Parlons maintenant de la liaison Verdun – Ch\u00e2lons en Champagne \u2013 Reims<\/strong>. Alors l\u00e0, c\u2019est inadmissible : une voie o\u00f9 les trains ne peuvent circuler qu\u2019\u00e0 40 km\/h parce que le ballast s\u2019effondre suite \u00e0 un glissement de terrain entre Ste-Menehould et Clermont en Argonne ! (Ce qui est inadmissible, c\u2019est qu\u2019aucuns travaux n\u2019aient \u00e9t\u00e9 entrepris depuis la constatation des faits qui date de plusieurs mois\u2026 et que les repr\u00e9sentants de RFF et de la SNCF aient eu l\u2019air de d\u00e9couvrir le probl\u00e8me lors de notre r\u00e9cente rencontre du 15 mars dernier.) <\/p>\n\n\n\n Cela ne nous \u00e9tonne pas puisque nous avions adress\u00e9 un courrier au S\u00e9nateur suppl\u00e9ant du Ministre des Arm\u00e9es demandant pourquoi les chars de Verdun se rendaient \u00e0 Suippes par la route et non par le train. Courrier rest\u00e9 sans r\u00e9ponse. Il est \u00e9vident que, sous le poids des chars, la voie s\u2019effondrerait pour de bon, certains rails avoisinant les 60 ans d\u2019\u00e2ge. Si la ligne \u00e9tait en bon \u00e9tat, l\u2019Arm\u00e9e d\u2019une part et les entreprises exportatrices de Verdun, d\u2019autre part, l\u2019utiliseraient. <\/p>\n\n\n\n Rappelons \u00e9galement que notre actuel Ministre de la D\u00e9fense, ancien \u00e9lu de la Meuse, souhaitait la fermeture de la gare de Verdun et de la ligne 5 pour mieux laisser la place au TGV. Qu\u2019il se rassure : la gare et la ligne existent toujours et le TGV fonctionne bien. Nous avons toujours dit et r\u00e9p\u00e9t\u00e9 qu\u2019ils \u00e9taient compl\u00e9mentaires et non concurrents. <\/p>\n\n\n\n Quant aux tarifs appliqu\u00e9s entre Ste-Menehould et Ch\u00e2lons en Champagne, il est bien dommage que les usagers se rendant vers l\u2019ouest ne b\u00e9n\u00e9ficient pas des m\u00eames r\u00e9ductions que sur le reste de la ligne. <\/p>\n\n\n\n Le raccordement de St-Hilaire au Temple pour une r\u00e9activation de la liaison directe Verdun-Reims : depuis des ann\u00e9es, nous r\u00e9clamons une \u00e9tude, qui, financ\u00e9e par les R\u00e9gions Champagne-Ardenne et Lorraine ainsi que par les villes de Reims, Verdun, la Communaut\u00e9 de communes de la r\u00e9gion de Suippes et le Syndicat mixte du Pays d\u2019Argonne champenoise, a enfin \u00e9t\u00e9 termin\u00e9e en 2011. Il se trouve que, par une heureuse co\u00efncidence, bien apr\u00e8s avoir lanc\u00e9 les invitations au rassemblement d\u2019aujourd\u2019hui, et en r\u00e9ponse \u00e0 un xi\u00e8me courrier, nous venons d\u2019\u00eatre invit\u00e9s, il y a tout juste 8 jours (le 15 mars dernier), \u00e0 venir entendre les conclusions de cette \u00e9tude \u00e0 Clermont en Argonne. <\/p>\n\n\n\n Voici donc, en avant-premi\u00e8re les options propos\u00e9es en conclusion de cette \u00e9tude approfondie : <\/p>\n\n\n\n R\u00e9activation du raccordement avec r\u00e9habilitation de 800 m de voie et construction d\u2019un ouvrage d\u2019art (pont) : co\u00fbt estim\u00e9 \uf0e0 16 millions \u20ac \u00e0 cause de l\u2019interdiction de construire de nouveaux passages \u00e0 niveau ; \u00e9ventuellement r\u00e9alisable pour 2020 si \u2026 les financements sont trouv\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n C\u2019est \u00e9videmment l\u2019option A qui a notre pr\u00e9f\u00e9rence MAIS, tout le monde trouve le co\u00fbt tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 et nous pouvons \u00eatre dubitatifs sur la r\u00e9ponse des financeurs potentiels. <\/p>\n\n\n\n Nous refusons l\u2019option C qui donne priorit\u00e9 \u00e0 la route, plus polluante et dangereuse en hiver et qui entra\u00eenerait l\u2019abandon des habitants de Clermont, les Islettes, Ste-Menehould. <\/p>\n\n\n\n Quant \u00e0 l\u2019option B, malgr\u00e9 ses inconv\u00e9nients, elle pr\u00e9sente l\u2019avantage d\u2019\u00eatre rapidement op\u00e9rationnelle si on en a la volont\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Cependant, un point m\u00e9rite toute notre attention : c\u2019est l\u2019\u00e9tat actuel de la voie sur la portion de ligne Clermont en Argonne \u2013 Ste-Menehould. Ce point semble ne pas avoir \u00e9t\u00e9 du tout pris en compte dans les diverses \u00e9tudes men\u00e9es autour du raccordement ; en effet, les temps de trajet dans les options A et B sont calcul\u00e9s en estimant la vitesse des TER sur toute la ligne \u00e0 90 km\/h ! On en est loin actuellement d\u2019autant que les travaux de remise en \u00e9tat sur ce tron\u00e7on ne sont toujours pas annonc\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n Nous attendons maintenant des responsables et financeurs potentiels <\/p>\n\n\n\n * qu\u2019ils se concertent d\u2019urgence pour faire aboutir ce projet et <\/p>\n\n\n\n * qu\u2019ils nous informent r\u00e9guli\u00e8rement de l\u2019avanc\u00e9e du dossier dans le Comit\u00e9 de ligne promis <\/p>\n\n\n\n car nous n\u2019abandonnerons jamais les personnes qui d\u00e9sirent prendre le train. <\/p>\n\n\n\n Si nous sommes aujourd\u2019hui rassembl\u00e9s si nombreux ?<\/em> c\u2019est pour affirmer haut et fort \u00e0 tous les \u00e9lus, d\u00e9cideurs et financeurs potentiels que nous nous battrons ensemble pour le respect de la parole donn\u00e9e et pour que vive le transport ferr\u00e9 public dans notre secteur. Il y a des voyageurs dans notre TER, parfois m\u00eame en suroccupation et il y en aurait beaucoup plus si le trafic \u00e9tait plus fonctionnel et adapt\u00e9 aux besoins des gens. Il faut tout faire pour garder et utiliser notre voie ferr\u00e9e pour un service optimal \u00e0 la population. <\/p>\n\n\n\n C\u2019est le but de ce rassemblement qui visait \u00e0 alerter et \u00e0 mobiliser largement. <\/p>\n\n\n\n Une info de derni\u00e8re minute<\/strong> confirme nos craintes et nous appelle encore et toujours \u00e0 la plus grande vigilance. En effet, des cheminots champardennais nous informent de leur grande inqui\u00e9tude sur l\u2019avenir de la Ligne 5 qui relie Ch\u00e2lons-en-Champagne \u00e0 Verdun. Cette Ligne devait \u00eatre ferm\u00e9e durant les vacances scolaires d\u2019\u00e9t\u00e9 afin d\u2019effectuer le remplacement de plus de 15 000 traverses. Les dessertes estivales \u00e9tant assur\u00e9es en bus. Ce chantier massif est annul\u00e9 \u00ab sine die \u00bb sans motif.<\/p>\n\n\n\n Ensuite, les contr\u00f4leurs qui travaillent sur cette ligne, n\u2019ont pas connaissance de leurs services apr\u00e8s septembre, ce qui, \u00e0 cette p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e, est plut\u00f4t inhabituel. Leur encadrement ne cache pas son pessimisme sur le sujet.<\/p>\n\n\n\n Visiblement, les r\u00e9ponses du Comit\u00e9 d\u2019Etablissement R\u00e9gional \u00e0 leurs questions ne les ont pas rassur\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Mesdames, messieurs les \u00e9lus, engagez-vous, soutenez-nous, votez et faites voter des motions que vous adresserez aux Conseils r\u00e9gionaux, aux Conseils g\u00e9n\u00e9raux, \u00e0 la SNCF, \u00e0 RFF et adressez-nous un double de ces motions qui, rassembl\u00e9es, nous permettront d\u2019intervenir aupr\u00e8s des instances nationales. Vous pouvez compter sur nous, AUTERCOVEC<\/strong> ou Collectif,<\/strong> pour le maintien et le d\u00e9veloppement des Transports ferroviaires \u2013 ligne 5. <\/p>\n\n\n\n Je terminerai en vous remerciant pour votre attention et votre patience et en vous rappelant nos axes de lutte, ici r\u00e9sum\u00e9s sur ces pancartes : <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prise de parole du 23 mars 2012 Merci, mesdames et messieurs, adh\u00e9rents et membres du Conseil d\u2019administration de l\u2019AUTERCOVEC et de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":206,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"chat","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,1,10,6],"tags":[],"class_list":["post-202","post","type-post","status-publish","format-chat","has-post-thumbnail","hentry","category-actions","category-actu-chaudes","category-la-sncf","category-vie-de-lassociation","post_format-post-format-chat"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n
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