Des nouvelles (pas réjouissantes) dans le Grand-Est:

• Comme d’habitude, des lignes menacées: deux en Champagne-Ardenne (Charleville – Sedan et Châlons – Vitry-le-François – Bar-le-Duc) et deux en Lorraine (Epinal – Remiremont et Lunéville – Saint-Dié). Synthèse sur l’Est-Républicain (24/02/2021): « Des dessertes territorialisées menacées, des petites lignes supprimées ces dernières années et pas de gare d’interconnexion TER-TGV. Les usagers et défenseurs du train expriment leurs inquiétudes. L’exécutif défend le rapport de proximité.« 

Dans cet article, nos amis de la FNAUT et d’ACCUS interviennent vigoureusement. Karim BenAli (ACCUS): « Des ballons d’essai lancés dans l’opinion publique pour voir comment elle réagit. Si ça ne bloque pas, la SNCF passera à l’action« . Ainsi que les élus, un proche du Maire de Vitry: « Aller à Paris nous prenait 1h15. On risque de passer à 4h« .

Le risque est important (même si la SNCF s’en défend, mais elle est coutumière du fait) que « la région soit progressivement délestée des grands investissements du rail. Avec à la clé, une forme de déclin dans l’offre aux voyageurs… » (Est-Républicain).

Il n’est pas inutile de rappeler que pendant cette épidémie, on observe un déficit énorme de la fréquentation dans les transports publics. Il ne faut pas que la SNCF en profite pour supprimer ces lignes (ainsi que des guichets dans les gares), ce qui, effectivement, aurait des conséquences néfastes pour l’avenir.

• Sur la Gare Lorraine TGV à Louvigny. LIRE ICI: Gare Lorraine TGV à Louvigny : pourquoi elle est surnommée « gare la plus bête de France » (pour les abonnés à l’Est-Républicain). Cette gare est un non-sens, elle aurait dû être construite à l’intersection des lignes TGV et TER (Gare de Vandières). Pourquoi ce ne fut pas le cas?

Ceci dit: la FNAUT (L. Blaise: « On manque d’une véritable stratégie TER…« ) et le CESER (Conseil Economique Social et Environnemental Régional) Grand-Est réclament la relance du dossier.

• David VALENCE intervient: David Valence : « Opposer le TER à la grande vitesse est une erreur » (pour les abonnés à l’Est-Républicain). Certes! Mais, il faut bien admettre que la SNCF a commis une erreur en se concentrant sur le TGV au détriment des petites lignes…

L’avenir est préoccupant, la situation exigera une attention particulière de la part des usagers et des associations …